Trenes: San Pedro reafirmó su lugar como una de las principales plazas ferroviarias del país
Mientras el servicio ferroviario de larga distancia sufrió una fuerte retracción durante 2025, la estación San Pedro volvió a destacarse entre las más utilizadas de Argentina. Más de 60 mil pasajeros iniciaron o finalizaron allí sus viajes, una cifra que la ubicó cuarta a nivel nacional y confirmó la importancia estratégica de la ciudad dentro del corredor Retiro-Rosario.
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La estación ferroviaria de San Pedro volvió a ratificar su importancia dentro del sistema nacional de trenes de larga distancia después de conocerse el Informe Estadístico Anual 2025 elaborado por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), que arrojó un total de 60.051 pasajeros que utilizaron la estación local durante el año pasado, entre ascensos y descensos, incluyendo los ramales hasta Córdoba y Tucumán que hoy están paralizados.
¿Cuáles son los factores que inciden en estos números? Como ya consignó La Opinión, San Pedro se convirtió en la cuarta estación con mayor movimiento de todo el país.
El dato adquiere aún mayor relevancia si se tiene en cuenta el contexto general. El servicio Retiro-Rosario transportó 190.006 pasajeros durante 2025, un 27 por ciento menos que el año anterior, cuando había movilizado 260.202 usuarios, y muy por debajo del récord de 303.266 alcanzado en 2023.
Pese a esa caída general, San Pedro mantuvo un volumen de pasajeros que la ubicó detrás de las terminales de Retiro y Rosario Norte, y por delante de estaciones como Baradero, Zárate, Lima, Ramallo y San Nicolás.
La cifra representa que casi uno de cada tres pasajeros que utilizaron los ramales se vinculó con San Pedro, un indicador que refleja el peso que tiene la ciudad como punto de origen y destino en los viajes.
La ubicación estratégica, a mitad de camino entre Buenos Aires y Rosario, permite captar pasajeros no sólo de la ciudad sino de aquellos conglomerados que optan por arribar a nuestra ciudad por turismo, mayormente.
A ello se suma que desde San Pedro parten viajeros con múltiples destinos. Durante 2025, 47.308 pasajeros utilizaron el tramo Retiro-Rosario Norte, mientras que otros 9.331 lo hicieron con Córdoba y 2.839 desde Tucumán, cifras que evidencian que la estación local no sólo abastece el recorrido regional, sino también conexiones de larga distancia hacia el norte y el centro del país.
Es indudable que la estación ferroviaria local juega un papel mucho más importante del que podría suponerse por su tamaño poblacional. Los datos permiten sostener varias afirmaciones:
*Es una plaza de primer nivel, cuarta en cantidad de pasajeros de larga distancia de “todo el país”, que la ubica en un grupo muy reducido de estaciones con alta demanda, detrás únicamente de Retiro, Rosario Norte y Junín.
*La ciudad genera una demanda, pese a ser una estación de paso entre las cabeceras Retiro y Rosario. De todos modos, moviliza más de 60.000 pasajeros anuales.
*El tren ha ratificado, una vez más, que sigue siendo el servicio más elegido. El ferrocarril no es inalcanzable para los sampedrinos; los valores de los pasajes son accesibles y hacen de una utilización cotidiana. Los boletos, en algunos casos, están congelados desde el 1º de diciembre de 2024.
*El potencial de San Pedro es indiscutible. Y los números hablan: en 2025 el corredor Retiro-Rosario perdió un 27 % de pasajeros respecto de 2024 y casi un 40 % respecto del pico de 2023.
Si en un año de retracción general San Pedro siguió ocupando el cuarto lugar nacional, imaginar un mejor servicio con una mejora en las frecuencias, tiempos de viaje o la incorporación de otro tren, la estación podría crecer todavía más.
Conclusión: San Pedro dejó hace tiempo de ser una simple parada. La demanda registrada por la CNRT la consolida como una de las grandes plazas ferroviarias de larga distancia de Argentina, una estación cuyos números se aproximan a la población de la ciudad y que se convirtió en el punto de referencia para buena parte del norte bonaerense.
En un sistema ferroviario que perdió pasajeros y redujo servicios, aquí se mantuvo un protagonismo que confirma el valor estratégico que el tren sigue teniendo para la región.
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