Tren varado, locomotoras rotas y 13 horas arriba del convoy que pasó por San Pedro
El servicio del lunes registró desperfectos mecánicos en distintas locomotoras y quedó detenido varias veces durante el viaje. Hubo cambio de locomotoras, pero todas presentaron problemas mecánicos. Los pasajeros soportaron largas esperas.
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El tren 278 que une diariamente Rosario con Retiro protagonizó este lunes una verdadera odisea ferroviaria, con múltiples detenciones y fallas mecánicas que provocaron demoras acumuladas durante todo el recorrido.
Como había informado previamente La Opinión, los problemas comenzaron durante la tarde-noche del domingo con la partida del tren 277 desde la Estación Retiro, operado por Trenes Argentinos Operaciones.
La formación salió con apenas seis minutos de retraso, a las 19.36, traccionada por una locomotora CNR CKD 8H. Sin embargo, los inconvenientes comenzaron a evidenciarse con el correr de los kilómetros: al pasar por Lima ya acumulaba 58 minutos de demora.
El retraso continuó incrementándose y el tren pasó por San Pedro minutos antes de la 1 de la madrugada, cuando el horario oficial de llegada indica las 23.46.
Durante el trayecto hacia Rosario Norte los inconvenientes continuaron y comenzaron a anticipar que el regreso hacia Buenos Aires sería aún más complicado. Finalmente, ese presagio terminó confirmándose.
Al llegar a Rosario se intentó reparar la locomotora y allí se determinó que el problema estaba vinculado a una falla en el sistema de frenos. El servicio de regreso a Retiro debía partir a las 4.00 de la madrugada, pero desde el inicio acumuló una demora superior a las dos horas y media.
Para iniciar el retorno se dispuso una locomotora auxiliar, una GM GT22CW-2. Sin embargo, los problemas continuaron. Al llegar a la localidad de El Paraíso, minutos antes de las 8.00, esta máquina también presentó desperfectos y obligó a detener la marcha.
La formación permaneció detenida durante 90 minutos hasta que finalmente pudo retomar el recorrido a las 11.09. En ese tramo fue empujada por una locomotora de la empresa Nuevo Central Argentino, utilizada habitualmente para trenes de carga y que no posee la misma velocidad que las destinadas al transporte de pasajeros.
De esa manera, el tren llegó a San Pedro a las 11.45, acumulando una demora de 4 horas y 29 minutos.
Pero, aquí volvió a detenerse para remplazar nuevamente la locomotora. Tras la maniobra, la formación retomó el viaje hacia Retiro a las 12.32 con otra máquina GM GT22CW-2.
Cerca de una hora más tarde la formación logró retomar la marcha, aunque persistían las dudas sobre el estado de la locomotora que arrastraba el convoy.
Mientras tanto, los pasajeros debieron soportar largas esperas durante toda la jornada. Muchos descendieron en estaciones intermedias, mientras que otros decidieron continuar el viaje a la espera de llegar finalmente a destino, sin un horario estimado de arribo.
El tren 278 finalmente llegó con cierta lentitud a las 19.18 al ser transportado una cuarta locomotora utilizada en el trayecto. Para los usuarios que subieron en Rosario, fue un suplicio de 13 horas y 8 minutos: una demora de 7 horas y 44 minutos.
Esto implicó que el tren 277 partiera hacia Rosario Norte 22.58, pasara por San Pedro a las 3.33 (unas cuatro horas después), para llegar a Rosario 7,09. Esta vez, para recuperar tiempo durante este martes, inició el recorrido a las 7,30.
La seguidilla de desperfectos, como otras que se suceden, es lo que desalienta el uso de un servicio “esencial” que merece una mayor y mejor atención. Si la venta de pasajes decayó drásticamente durante el 2025, este es uno de los motivos.
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