El conflicto con los prácticos navales por el decreto de desregulación mantiene un buque parado en San Pedro
El Scio Spirit ya cargó las más de 5 mil toneladas de porotos negros con destino a Venezuela, pero no puede salir del puerto local por la suspensión de actividad que dispusieron los prácticos. La medida de fuerza es contra el decreto de Milei que desreguló la actividad y afecta a buques en todo el país.
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El decreto 690/2026 firmado por el presidente de la Nación, Javier Milei, en el marco de los procesos de desregulación que impulsa el ministro Federico Sturzenegger, flexibilizó el trabajo de los prácticos navales, lo que provocó una suspensión de actividades a modo protesta que mantiene una gran cantidad de barcos sin zarpar, entre ellos uno en San Pedro.
El buque Scio Spirit, de bandera liberiana, terminó de cargar unas 5180 toneladas de porotos negros con destino a Venezuela, pero el paro de los prácticos lo mantiene en el muelle local a la espera de novedades.
El presidente del Consorcio de Gestión del Puerto San Pedro, Carlos Casini, explicó que ese buque "necesita sí o sí el servicio de los prácticos" para salir de la terminal portuaria local.
"El nuestro es un puerto complicado para el ingreso y la salida, y sin práctico es prácticamente imposible", señaló el funcionario a cargo del Consorcio.
"Difícilmente un capitán se anime y Prefectura lo deje salir sin el servicio de prácticos", analizó Casini ante la consulta de La Opinión.
"Es complicado. Supongo que van a encontrar una solución inmediata, si no es un caos total, porque quedaría todo paralizado", advirtió.
El decreto firmado por el presidente de la Nación exime a las empresas navieras de la obligación de contratar el servicio de prácticos, al tiempo que dispuso que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) fije tarifas máximas para el servicio y publique los precios para favorecer la competencia.
Además, establece un registro abierto, permite la libre contratación y elimina restricciones para el ingreso de profesionales. También deja sin efecto la segmentación geográfica que obligaba a cambiar de práctico durante un mismo recorrido y amplía los casos de excepción para contratar el servicio obligatorio.
Prácticos, pilotos y baqueanos de todo el país dejaron de prestar el servicio a modo de protesta ante el decreto, que fue anunciado como una manera de "reducir los costos portuarios" y "aumentar la competencia".
La medida de fuerza se mantiene a pesar de que el Gobierno, a través de Prefectura, cursó intimaciones a los profesionales habilitados para que retomen la prestación, puesto que se trata de un "servicio público" que está regulado por la ley de Navegación.
Desde el Centro de Navegación Argentina, organización que nuclea a las empresas relacionadas con el transporte y la logística portuaria advirtieron que hay alrededor de 160 buques parados en todo el país.
El presidente de esa cámara, Jorge Tiravassi, dijo en AM 750 que el práctico "es un garante de seguridad" y recordó que la ley establece que los capitanes de ultramar son los responsables de la vida de la tripulación, de la carga y del buque.
"Mire si yo voy a reemplazar a ese hombre y poner en riesgo mi vida y la de mis tripulantes. Es en contra de mi profesión", sostuvo Tiravassi y calificó al rol de los prácticos como "un trabajo muy riesgoso que requiere de una especialización permanente, no puede hacerlo cualquiera".
Sturzenegger sostuvo que el decreto busca terminar con una regulación que había encarecido la operatoria. "La Argentina necesita que sus ríos sean una autopista para el desarrollo, no un kiosco regulatorio", dijo el ministro.
El presidente de la Liga Naval, Fernando Morales, dijo en Radio con Vos que "Sturzenegger explica falsamente que hay una academia de prácticos que regula el grifo. No existe. Tenés que hacer la carrera como marino mercante y el Estado argentino es el que te evalúa".
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