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    Puerto de San Pedro: cargan más de 5.000 toneladas de porotos negros con destino a Venezuela

    El buque Scio Spirit, de bandera liberiana y operado por Multimodal, arribó procedente de Villa Constitución para cargar 5.180 toneladas de porotos negros en bolsas de 50 kilos. La mercadería, proveniente del NOA, será exportada a Venezuela en una nueva operatoria que refuerza el rol estratégico del puerto sampedrino en el comercio exterior.

    31 de julio de 2026 | 20:30
    Puerto de San Pedro: cargan más de 5.000 toneladas de porotos negros con destino a Venezuela

    El Puerto de San Pedro volvió a registrar una nueva operación de exportación agroindustrial con el arribo del buque Scio Spirit, que cargará 5.180 toneladas de porotos negros en bolsa con destino a Venezuela, consolidando la actividad comercial de la terminal portuaria.

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    La embarcación, de bandera liberiana, arribó procedente del puerto de Villa Constitución y es operada por la firma Multimodal Port. 

    El Scio Spirit es un buque de carga general de tipo granelero (Bulk Carrier), construido en 2009. Posee 179,90 metros de eslora y 28,40 metros de manga, dimensiones que le permiten operar en distintos puertos de la Hidrovía y del comercio marítimo internacional.

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    Si bien actualmente navega en la cuenca del río Paraná, durante el último año registró escalas en importantes terminales de distintos continentes, entre ellas Cotonú (Benín), Ravenna (Italia), Kakinada (India), Mongla (Bangladesh) y Port Louis (Mauricio), reflejando una intensa actividad en rutas comerciales de alcance global.

    La operación que se desarrolla en San Pedro tiene un fuerte componente regional. Los porotos negros provienen principalmente de las provincias del Noroeste Argentino (NOA), con Salta como principal productora, además de Tucumán y Jujuy. Tras su procesamiento y acondicionamiento, el producto se exporta en bolsas de 50 kilogramos, modalidad utilizada para distintos mercados internacionales.

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    El embarque representa un movimiento logístico significativo, que es lograr unir la producción del norte argentino con la infraestructura portuaria bonaerense. Y en este caso, el rol del puerto local como eslabón en la cadena de comercio exterior.

     

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