Arena a Vaca Muerta: vence el plazo para no perder el negocio de cargar barcos desde San Pedro
El litigio que inició la empresa cuya cara visible es el exdiputado Germán López mantiene en suspenso la posibilidad de operar por primera vez en la historia barcos cargados de arena con destino al yacimiento más importante del país. Errores administrativos del Consorcio de Gestión podrían ser la excusa para sepultar la iniciativa.
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El proyecto anunciado por los representantes de la compañía inversora proyecta abastecer por vía fluvial y marítima a los puertos de Bahía Blanca o San Antonio Este para reducir consecuencias y costos de fletes por vía terrestre hacia el yacimiento que desde 2027 necesitará volumenes que hoy no se está en condiciones de abastecer.
Una demanda con pedido de cautelar trabada por San Pedro Arenas S.A. —integrada en un 75 % por la firma Lázaro y en un 25 % por el exdiputado Germán López— frena la radicación de Silos Areneros Buenos Aires.
Al igual que en la historia de la terminal portuaria de la que tambien huyeron otras inversiones y operatorias, la ciudad y la provincia podrían perder un negocio que podría dinamizar la economía local y la subsistencia de un puerto bonaerense que ha quedado rezagado frente a la prosperidad de otras dársenas aptas para llevar el mineral desde Entre Ríos y Buenos Aires.
Los tiempos apremian ya que el plazo para las presentaciones judiciales vence entre hoy y el lunes 21 de septiembre, si se toma en cuenta que la notificación llegó el pasado viernes a manos del Consorcio de Gestión.
La traba que se tramita en la justicia nicoleña a través de una demanda radicada en el Juzgado en lo Contencioso Administrativo bajo la carátula “San Pedro Arenas S.A. c/ Consorcio de Gestión del Puerto de San Pedro s/ Medida Cautelar Anticipada” (Expediente N° SN 12524-2026), promovida el 31 de agosto de 2026 obligó a la suspensión de obras y planes.
La empresa cuya presidencia está en manos de Agustín Germán López Costa no respondió a ninguno de los llamados de este medio. Tal como se recuerda, el predio donde hoy funciona fue inaugurado por el ex vicegobernador Daniel Salvador, cuando el propio Germán López era secretario administrativo de la Cámara de Senadores.
El conflicto se originó tras el otorgamiento de un permiso de uso sobre un predio de 16.500 metros cuadrados en la zona portuaria a favor de la empresa Silos Areneros Buenos Aires S.A.I.C. por un período de diez años.
Se trata del sector que durante décadas perteneció a la firma Quinteiro. Allí planeaban el emplazamiento de infraestructura operativa con la llegada de una máquina procesadora, el acopio y la transferencia de carga en buques de cabotaje. Dos desde San Pedro y otros dos desde Ibicuy por mes; en un principio.
Lo curioso es que cuando San Pedro Arenas S. A. supo de esta iniciativa que había iniciado conversariones en 2024, presentó con fecha 29 de junio de 2026 una propuesta comercial similar con el objetivo de instalar una planta industrial de clasificación y lavado de arena silícea, solicitando la utilización del mismo espacio operativo junto con muelles de atraque.
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El traslado de arena hacia Vaca Muerta representa un volumen millonario y constante de toneladas mensuales. La logística marítima y fluvial podría llegar a abaratar sensiblemente los costos de flete que hoy absorbe el transporte de camiones a lo largo de más de mil kilómetros.
Para San Pedro, la radicación del nodo de carga implica movimiento de bodegas, servicios de amarre, empleo directo e indirecto y cobro de tasas operativas. Si bien el canon que aplicó el Consorcio del Puerto parece irrisorio, nadie ha estimado cuánto podrá reportar la recaudación por el volumen de las cargas que serán derivadas al yacimiento.
Los operadores ya advirtieron que los tiempos de negociación y los contratos de abastecimiento con las petroleras no admiten demoras: si la disponibilidad del muelle sampedrino se empantana en los tiempos procesales de los tribunales de San Nicolás, el flujo de carga corre el riesgo de migrar hacia otras terminales portuarias del cordón Paraná-Paraguay. En declaraciones a Sin Galera, el CEO de la compañía adjudicada, Jorge Arosa habló de tener todo en marcha a más tardar en el mes de marzo.
Retirar la acción judicial o alcanzar un acuerdo que destrabe la radicación de Silos Areneros Buenos Aires, o arriesgarse a que la demanda paralice de forma definitiva la llegada de los barcos areneros no resultará difícil de imaginar para los sampedrinos que ya han visto cómo se esfumaron las cargas de frutas y otros proyectos a manos de intereses que nunca llegaron a explicarse.
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