Siguen suspendidas las obras en la Ruta 1001
Desde la empresa Farallón sostienen que la deuda que mantienen el gobierno provincial asciende a más de 30 millones de pesos y que no seguirán con la obra hasta que aparezca parte del dinero. Los vecinos quedaron rehenes de una situación en la que el desvío por ruta 191 se hace imprescindible. El Municipio dice que ayudará en las gestiones pero no ha podido evitar que parte de la maquinaria fuera trasladada a otro destino. Ayer hubo gente de la firma IARSA en el obrador pero sin fecha para retomar tareas ni interlocutores claros hasta que no se diriman cuestiones que tienen como protagonistas a los integrantes del gabinete que por una parte lograron reparar la zona de la Avenida del Centenario en tiempo record y por otra, detuvieron las tareas de pavimentación de la Costanera anunciada de manera directa y por teléfono por la gestión provincial a los vecinos de San Pedro.
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La adjudicataria de las obras de repavimentación de la Ruta Provincial 1001 es la empresa Farallón, la misma que empezó los trabajos de remoción del piso existente, que acondicionó la banquina para poder usarlas como desvíos y que colocó una capa de pavimento en un sector de la calzada que llega hasta el ingreso por tierra a Río Tala. También es la misma que retiró varias de sus máquinas en los últimos días por una deuda que el gobierno provincial mantiene con ellos y que no puede resolver el municipio.
Es la misma que durante el gobierno anterior montó un obrador improvisado y “para las elecciones” que luego fue desmantelado con la excusa de los “mayores costos y las mejores obras”, cuyo costo político pagaron las autoridades locales que hasta diciembre soñaban con que se cumpliera la orden de señalización que impartió la justicia tras el recurso de amparo presentado por los vecinos de la zona.
Desde que el miércoles 6 de julio de 2016 llegaron a Río Tala los primeros camiones con máquinas y se vio movimiento de obra pública, quedaron atrás los fantasmas y la nueva gestión comunal infló el pecho. “Ocho meses en adelante, todo depende del clima y demás” expresó Jorge Ponzio, el por entonces Secretario de Obras Públicas, ahora acotado en sus funciones.
Lo que se hizo hasta ahora
El ingeniero Pablo Salituri a cargo de la Dirección de los trabajos de la empresa Ingeniero Alberto Reano S. A. (Iarsa) explicó: “Lo primero que vamos a hacer es levantar la capa superior, abrir la base y mejorarla, cambiarla por una de materiales aptos, para volver a colocar carpeta nueva”, y detalló: “Vamos a trabajar en sectores puntuales, donde estén más comprometidas la carpeta y la base”.
Así se retiró el pavimento en la totalidad de la traza y desde la tarde del miércoles 7 de Septiembre decidieron paralizar los trabajos y guardar las máquinas en el obrador. Aunque son muchas menos que las que llegaron en un principio. “Hasta nuevo aviso” explicaron a los empleados sin mayores detalles mientras el Secretario de Gobierno intentaba instalar la idea de las complicaciones climáticas para reconocer días después que “hubo problemas adminstrativos” que demoraron los pagos.
Según anunció el sábado Silvio Corti, desde Vialidad le comunicaron que el titular, Javier Iguacel “firmó la resolución aprobando los nuevos ítems de la obra y hoy se cargaron los certificados. Hablé con Farallón y apenas haya piso en las banquinas retoman los trabajos nuevamente”.
El Puente de Obligado
El fuerte temporal que azotó a nuestra ciudad y las localidades el pasado 2 de abril, dejó en Vuelta de Obligado un problema muy difícil por el desmoronamiento del puente más cercano a Vuelta de Obligado.
La intervención del gobierno local y las gestiones iniciadas ante Vialidad de la Provincia de Buenos Aires permitieron que, tras una licitación llamada de forma urgente, el organismo se hizo cargo luego de varias postergaciones, el 14 de julio pasado con varios obreros que comenzaron a armar las estructuras metálicas en el ex Centro Comunitario. Luego, una retroexcavadora acondicionó el camino alternativo al habitual para que pudieran transitar normalmente mientras continuaban con los trabajos dispuestos pero el desvío tuvo que ser señalizado con tambores y controlado varias veces.
La Avenida Costanera
El 4 de agosto comenzaron con la demarcación de los baches y la señalización para una nueva tarea sobre el camino costero. Dos semanas después llegaron las máquinas pesadas que acondicionaron las banquinas y quitaron parte de la tierra acumulada tras la creciente. Según indicó entonces Jorge Ponzio, “los baches los tenemos que tapar antes del pavimento y tiene que haber piso para que se pueda consolidar con un cordón”. Allí sobrevino la discusión sobre la remodelación del Paseo Público, el anuncio de las playas y la disputa palmo a palmo por una planificación que tuvo que explicar Ariel Álvarez, el Director de Servicios Públicos quien habló de una postergación por cuestiones climáticas.
Como contrapartida repararon el hundimiento del Boulevarddel Centenario bajo la supervisión del Ingeniero Gregorio Gutiérrez y el Arquitecto Alejandro Pagés, quienes prefirieron concretar los trabajos sin responder bajo qué secretaría debían desempeñarse y con la experiencia de la empresa Eligio Biscia SRL que el viernes pasado terminó de rellenar la zona, compactar la calle y hormigonar la nueva vereda en horas del mediodía.
Las obras están en marcha, y en épocas de vacas flacas es todo un logro, aunque lograr terminarlas en tiempo y forma, es el mayor desafío ante dificultades que en algunos casos dependen de dinero ajeno y en otros de pericia propia.
