Ruta 9: el tramo que incluye a San Pedro fue adjudicado a un consorcio
El Gobierno nacional adjudicó la concesión del Tramo Portuario Sur, que incluye la Autopista de la ruta nacional 9 a su paso por San Pedro. También forma parte la ruta 188. La nueva etapa prevé inversiones en mantenimiento, obras y modernización del sistema de peajes sin barreras.
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El Gobierno nacional avanzó con el proceso de privatización de la Red Federal de Concesiones y adjudicó más de 2.500 kilómetros de rutas que estaban en proceso de licitación.
Entre los corredores que otorgados a manos privadas se encuentra el Tramo Portuario Sur, de especial importancia para San Pedro, ya que comprende la autopista de la ruta nacional 9 que atraviesa el distrito y que hasta estos días se encuentra bajo la órbita de Corredores Viales S.A.
El sector comprende 164 kilómetros de la autopista entre Campana y San Nicolás, además de la ruta nacional 188, entre San Nicolás y Realicó, en La Pampa.
En total son 636,75 kilómetros, que quedaron a cargo del consorcio integrado por Creditech S. A. y Plantel S. A., que tendrán la responsabilidad de su mantenimiento, operación y futuras obras. Ambas firmas conformaron una Unión Transitoria de Empresas.
Plantel posee más de cuatro décadas de experiencia en obras de infraestructura vial, energética e hidráulica y acumula más de 1.200 proyectos ejecutados en el país.
Creditech es una firma del sector financiero, registrada como proveedor no financiero de crédito, cuya participación aportaría el respaldo económico a la operación del corredor.
La Red Federal de Concesiones forma parte del plan para transferir al sector privado la administración de los corredores más importantes del país, por donde circula el 80 por ciento de la producción.
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El Tramo Portuario Sur integra uno de los principales corredores logísticos, ya que conecta el norte de la provincia de Buenos Aires con los accesos a puertos y centros productivos,y registra un intenso tránsito de transporte de cargas y vehículos particulares.
Para San Pedro, la definición resulta especialmente relevante debido a que la ruta 9 constituye la principal vía de comunicación con el Área Metropolitana de Buenos Aires, Rosario y el resto del corredor industrial de la Argentina.
El nuevo esquema contempla la explotación mediante peajes, el mantenimiento de la infraestructura, la realización de obras y la incorporación progresiva de sistemas de cobro electrónico sin barreras (Free Flow), bajo supervisión de Vialidad Nacional.
La expectativa ahora está puesta en el plan de inversiones que deberán ejecutar las concesionarias. Entre los objetivos fijados por el Gobierno nacional se encuentran la mejora de las condiciones de transitabilidad, la conservación de la calzada, la señalización, la seguridad vial y la modernización del sistema de peajes.
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