Prear volverá a construir durmientes para las vías del ferrocarril
La empresa quedó en primer lugar en varias de las licitaciones lanzadas por el gobierno nacional. Están en proceso técnico y calculan que en unos meses estarán en plena producción.
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La empresa Pretensados Argentinos S. A. (Prear), cuya planta está ubicada en Río Tala, volverá a construir durmientes de hormigón para las vías del ferrocarril, algo que había dejado de hacer durante el gobierno anterior.
Cuando estuvo en San Pedro, el Ministro de Transporte de la Nación Guillermo Dietrich recorrió la planta y dialogó con sus representantes sobre la posibilidad de reactivar la producción, que en la ciudad había generado una buena cantidad de puestos de trabajo.
El Gobierno nacional convocó a nuevas licitaciones para construir durmientes –sobre todo a partir de algunas dificultades con empresas contratadas por la gestión Randazzo (ver aparte) – y Prear quedó primera en algunas de ellas, por lo que la reactivación de las tareas en la planta local está en marcha.
A la espera para empezar a producir
La licitación está avanzada. Prear se ubicó primera y comenzó a cumplimentar los requisitos técnicos para la adjudicación. Desde la empresa entienden que son los pasos habituales y que, tal como sucedió en 2014, tienen todos los elementos para los trámites correspondientes.
“Estamos en la etapa técnica, cumpliendo con aspectos burocráticos de la ADIF (Administración de Infraestructura Ferroviaria), el organismo que contrata a las empresas para llevar adelante las obras, informó a La Opinión el ingeniero Carlos Salvatore, gerente de la planta local de Prear.
“Estamos en eso, con aspiraciones de volver a producir en algunos meses, no sé si con el ritmo de antes, pero empezar”, señaló el referente de la empresa el martes, cuando desde un obrador dialogó con este medio.
Salvatore confirmó que la reactivación implicará la recuperación de fuentes de trabajo, aunque prefirió ser cauto al respecto. “Va a depender de cómo esté el trabajo en la planta. Está muy cambiante, si se dan algunas cosas nos tapamos de trabajo; si no se dan, estamos flojos”, dijo.
Aun así, se mostró entusiasmado: “Estamos moviéndonos y hay cosas en las que estamos trabajando, por entrar”, dijo en relación a las obras.
En el gobierno, satisfacción
Para cualquier gobernante, la reactivación de empresas es una noticia relevante. Sobre todo si ese retomar la producción está vinculado a gestiones políticas. En el gabinete de Cecilio Salazar celebraron la novedad y agradecieron las gestiones de Dietrich.
“Hay un nuevo contrato para poner en marcha la línea de producción de durmientes”, explicó el secretario de Gobierno Silvio Corti, consultado al respecto tras reunirse con el gerente de Prear.
“Están en certificaciones técnicas, les piden toda la documentación de nuevo”, señaló.
El funcionario se mostró entusiasmado respecto de la posibilidad de creación de fuentes de trabajo y calculó que, si todo marcha como está previsto y en la empresa no merma la producción habitual, la construcción de durmientes para el ferrocarril podría insumir hasta 60 trabajadores.
Durmientes y polémica
Prear construyó durmientes para el ramal Rosario – Buenos Aires, contratada por al ADIF que conducía el exintendente de Chivilcoy Ariel Franetovich, un hombre de extrema confianza del entonces ministro de Transporte Florencio Randazzo.
La producción cesó en determinado momento, lo que afectó los puestos de trabajo creados y capacitados para esa tarea. El ingreso de durmientes adquiridos en China fue uno de los motivos.
Esta semana se conoció un informe oficial de la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF) que da cuentas de 55.000 durmientes rotos e inservibles colocados por la empresa Solana-Dhasa (Durmientes de Hormigón Argentinos Sociedad Anónima), creada en 2012, “a medida”, según se sospecha, para ganar la licitación de la colocación de bloques de hormigón en el ramal Buenos Aires – Mar del Plata.
Las fallas de calidad durante la producción están corroboradas por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), que en un informe señala que se originaron por deficiencias en la calidad del hormigón y en su proceso de curado.
Avanza la obra en la Estación de Trenes
La remodelación del antiguo edificio continúa sin descanso. Ya colocaron las rampas de accesibilidad para personas con discapacidad y por estos días trabajaban en el interior de las oficinas para disponer luces, cielorraso y otros elementos.
