Postergan las obras para fin de año para no complicar la campaña de Multimar
Lejos de lo que muchos creyeron posible, el puerto se encamina hacia otro año de actividad polarizada por la carga de frutas a través de Multimar y el movimiento de cereales a través de Terminal Puerto San Pedro. El consorcio será un mero administrador de lo que estas actividades generan. Confirmando que le falta poder para concretar decisiones de fondo, el consorcio debió recurrir de urgencia al contrato de una draga pequeña que garantice la operatoria de la empresa que comenzará operar barcos desde mediados de Marzo. Las obras proyectadas sobre los muelles deberán esperar otro año más.
:format(webp):quality(40)/https://opinionsemanariocdn.eleco.com.ar/media/2020/07/12722577444998.jpg)
El Puerto de San Pedro será operado durante 2006, exclusivamente por Multimar y Terminal Puerto San Pedro. Nada nuevo, pero sin dudas la confirmación de que casual o causalmente a un año exacto desde la creación del consorcio, todo está exactamente igual.
Y es así desde todo punto de vista, salvo, porque el edificio fantasma en el que trabajaban los empleados de la Administración Portuaria Provincial ahora se ha convertido en un coqueto chalet con un hermético salón de reuniones y custodia para que nadie vaya escuchar que allí se habla de pocas cosas que puedan llegar a proporcionarle un beneficio directo a los vecinos de San Pedro.
Aún resuenan en los oídos de muchos las enérgicas arengas a favor y en contra de ARCOR e incluso pueden encontrarse en los archivos recientes voces de nuevos concejales diciendo “vamos a luchar por el puerto”.
En la práctica, es poco lo que se puede hacer porque el consorcio de gestión integrado por dirigentes y empresarios se ha convertido en un satélite dependiente al 100% de lo que pueda decidir la Provincia de Buenos Aires y su margen de maniobra es mínimo
¿Ejemplos? Se anunció cuando todavía le quedaban un par de hojas al almanaque del 2005, la llegada de fondos a través de bancos internacionales, las licitaciones de construcción de piso y balizamiento, la construcción de accesos y la infaltable llegada de la draga.
El último día de Febrero de 2005, cuatro hojas de almanaque más adelante, de todo, sólo el dragado parece cercano y con el consorcio debiendo desembolsar alrededor de $ 200.000 para que las campañas en ciernes puedan llevarse adelante sin problemas.
Está pendiente la recuperación de tierras, la reubicación de las areneras y mucho más.
“No estamos contentos”
A pesar de que tendrán lo que San Pedro tiene de puerto a su disposición, los representantes de Multimar, no están conformes con la sucesión de acontecimientos. Mike Ryan, reconoció: “Corleto se está moviendo bien y hace un trabajo importante” pero admitió que la dependencia de la Provincia sigue siendo muy grande.
De hecho, algunas licitaciones virtualmente adjudicadas se demoraron por cuestiones burocráticas y el dragado estaba comprometido para mucho antes y aún no llegó. Ryan confirmó a La Opinión que entre fines de Marzo y principios de Abril estarían comenzando con las operaciones y que aspiran a movilizar 30 naves hacia el puertos del Mar Báltico con frutas y algunas pequeñas cantidades de carne.
La draga que llegará alrededor del 10 de Marzo extraerá 8.000 metros cúbicos de las zonas más complicadas. Una fuente del consorcio dijo que se intentará cobrarle a la provincia ese dinero esperando que más adelante llegue la draga que hará el trabajo de fondo.
