Pérez: “Que vayan a pedirle trabajo a los que echaron a Indalar”

Un año después del anuncio oficial por la creación del Consorcio de Gestión para el puerto de San Pedro, la proyección de actividades que tendrá la terminal local es similar a la de años anteriores dependiendo del volumen de negocios que tengan para realizar los operadores instalados desde hace tiempo: Terminal Puerto San Pedro y Multimar. Tal como lo confirmó la semana pasada este semanario, no habrá obras importantes en los muelles en los próximos meses para no entorpecer las cargas y si se efectúan obras en los alrededores serán a cargo de la provincia pero a mediano y largo plazo. No habrá inversión privada porque el proyecto que presentó Multimar como alternativa al de Indalar no se ha concretado y tampoco se alinean en las puertas de las remodeladas oficinas del consorcio otros empresarios interesados en participar.
Con INDALAR (Arcor + Los Grobo) afuera, Multimar con lo justo y necesario para seguir trabajando con importantes ganancias un año más y Terminal Puerto San Pedro con su potestad sobre elevador y muelle (en trámite judicial sin resolución) son en la práctica los dueños del puerto.
El consorcio como figura decorativa, ha gestionado un dragado básico cuyo costo luego discutirá con la provincia pero no tiene un gerente comercial ni ningún integrante más allá de los representantes de las cámaras privadas que además son empresarios con intereses en el asunto, buscando nuevas cargas.
Así, comprendiendo la realidad, los sindicatos también representados en el consorcio salieron a pedir una actitud más enérgica y colorearon el contraste que muchos preanunciaban.

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Los sindicatos piden que el consorcio “no vare el barco”
Los gremios de Estibadores, Capataces, Maquinistas y Guincheros, Capataces y Apuntadores elevaron la solicitud para pedir más trabajo.
En algunos párrafos de la nota que se publica en la sección correo, destacan que el consorcio “tendría que ayudarnos a generar trabajo para nuestra gente durante el tiempo en que el puerto se encuentra en receso”. Dicen que han dejado pasar un tiempo “prudencial” y que no se advierte “vocación en salir realmente a presentar y ofrecer el puerto”.
Aluden al proyecto INDALAR como algo “faraónico e irrealizable” pero se preocupan porque del otro lado, lo que sí se concreta es más de lo mismo. Los sindicatos piden que se agudice el ingenio para traer otras cargas. Final y textualmente dicen: “Como sabrá, nuestra actividad se encuentra ligada a los puertos y sabemos que los capitanes son los que guían los barcos en los cursos del río pero los prácticos, quienes lo atracan. Usted tiene hoy la enorme responsabilidad de cumplir con las dos funciones y por ello pensamos que no podemos permitir que quien cumple con tal noble tarea, nos vare el barco en la mitad del canal”.

“Que paguen el costo”
El Ingeniero José Luis Pérez, Director Provincial de Puertos y uno de los más activos defensores del proyecto INDALAR por su dimensión e impacto, contestó a las preguntas de La Opinión sobre la situación actual del Puerto. Dijo que el dragado a cargo del consorcio es una decisión operativa porque la Provincia se había comprometido a hacerlo pero no llegó y que el pago del servicio “es algo a discutir”
Sobre las cargas que se pueden esperar y la polarización de actividades a cargo de las mismas empresas qua ya estaban dijo: “Llámenlo ahora al de la Sociedad Rural o a los sindicatos que estaban en el consorcio. Pregúntenles a ellos que opinan. Ahora que paguen los costos de las decisiones que tomaron. Ellos tienen las facultades para decidir y decidieron.”
Más adelante consideró a varios meses del debate por INDALAR que la posición del consorcio “fue prejuiciosa y que desde el comienzo pensaron que a Arcor si se le otorgaba la concesión se le iba a decir que sí a todo. Ni siquiera se permitieron discutir”.
El Administrador de Puertos de la Provincia dijo que San Pedro dejó pasar la oportunidad más importante de los últimos 20 años y que probablemente no tendrá otra propuesta igual.
“Comparar el proyecto de Multimar con el de Arcor es como comparar un Fiat 600 con un Audi, los dos son coches pero cuestan diferente. El proyecto de Multimar hablaba de invertir 1.5 millones de dólares y el de INDALAR 25 millones. Hoy no tenemos ninguno de los dos.
“Yo soy respetuoso de las decisiones pero si San Pedro decidió que NO ahora que pague las consecuencias. El único que quería analizar con seriedad lo de INDALAR era el Intendente y el presidente del consorcio, Corleto, no estaba muy convencido pero respondía a nuestras directivas ya que nosotros siempre consideramos que se trataba de una propuesta inmejorable”, dijo Pérez.
“Ahora ya está, que salgan a hablar los que nos humillaban en cada reunión y nos trataban de vende patria, neo liberales, entregadores y menemistas”.
Finalmente, sobre las obras previstas para el futuro, Pérez, echando por tierra cualquier ilusión de corto plazo, dijo “estamos llenando los papeles y en el segundo semestre del año podremos avanzar con los créditos de Fon Plata. San Pedro está en las mismas condiciones que San Nicolás Dock Sud y La Plata”.

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