Los familiares de los tripulantes del Tunante, ante el archivo final del accidente*

Los familiares afirmamos que todo el artículo periodístico se basa en un informe “oficial”  que no publica ni cita. Que el periodista y el entrevistado nunca lo leyeron.
Captura de pantalla de la única información a la que se accede públicamente.

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Sólo nos remitiremos a dar nuestro descargo sobre los puntos que, consideramos, mal informan a la sociedad:
“Pasaron 1095 días de la última comunicación con la familia y las conclusiones fueron drásticas para las autoridades brasileñas”.

Desde el hallazgo de la balsa salvavidas el día 13/10/2014 a través del Consulado Argentino en Porto Alegre, Cancillería, Secretaría de Justicia del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos (Nación)  y la Armada Argentina solicitamos se nos entregue el informe de la pericia de la balsa salvavidas y nos responden que la misma sería entregada el 30/11/2014.

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El día 30/11/2014  nos comunican que la pericia fue encaminada a la Policía Federal de Brasil, con el argumento de que ellos cuentan con mayores recursos para intensificar el análisis sin darnos ningún tipo de detalle o adelanto de los resultados. Desde entonces y hasta el día de hoy no hubo novedades ni respuestas.

El único informe “NO OFICIAL”, de la marina de Brasil, que se entregó a la familia por medio de la armada argentina, con fecha 15/06/2015, no incluye la pericia  y afirma que hasta el momento el análisis no es conclusivo y las palabras fueron “FORTUNA DO MAR”. 

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Y si este medio afirma la existencia de un informe oficial y que el caso se cerró, entonces no se le informó nunca a la familia, que tiene  el derecho de saber qué fue lo que pasó, con la precisión que tanto tiempo les demoró en concluir.

Y que este tipo de proceder no dio la posibilidad a los familiares  de apelar ante la ley sobre todas las irregulares existentes en el procedimiento de las autoridades militares, en los días claves de la búsqueda. Datos que la familia posee por su participación activa en la misma y eso es de público conocimiento.

“Eugenio Bignes, ‘porque el océano siempre te da clases, en cualquiera de las condiciones que existan’. A tres años del naufragio del Tunante II, el 26 de agosto de 2014, el hombre que vive en Imbituiba, en el estado de Santa Catarina, Brasil, acepta confirmar los últimos datos sobre el accidente que se llevó la vida de cuatro tripulantes, dos de ellos sampedrinos”.

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El señor Eugenio Bignes fue colaborador activo durante los primeros momentos de la búsqueda ofreciendo sus conocimientos sobre algunos procesos que fueron de gran utilidad, como así también los miles de voluntarios que colaboraron con nosotros.

Hoy hablamos con él para consultar sobre la existencia de dicho informe oficial, y nos afirmó que sí existe, pero que él no tuvo acceso y que le da mucha pena que la familia no haya sido comunicada al respecto.

“Llegaron a La Paloma, Uruguay, para hacer una reparación al barco y adentrarse nuevamente en el mar, pese a las condiciones climáticas que se avecinaban y al ‘alerta vermelho’ con el que la marina brasileña advirtió a todas las embarcaciones que cruzaban el océano en esos días”.

Cuando viajamos a Uruguay tuvimos la oportunidad de charlar personalmente con la gente del puerto de La Paloma, con la persona que realizó un excelente trabajo reemplazando la burda dañada y con los pesqueros de toda la costa uruguaya. Pudimos verificar en los registros in situ que el puerto de La Paloma no estuvo cerrado ese día, que el pronóstico del clima según el Windguru era de vientos tranquilos y fuertes para el día siguiente, pero navegables.

“A principios de septiembre, un barco pesquero rescató una balsa en la que había un blíster de medicamentos, una camisa amarrada como bandera a un pequeño mástil y una cartuchera con pertenencias de Horacio ‘Mono’ Morales, tal vez el único que logró sobrevivir un poco más que sus compañeros”.

El sábado 11/10/2014, entre las 17.10 y 17.30, la FAB avista con el P3 Orion un velero en la zona de búsqueda que calcularon a partir de la documentación entregada. Esa misma noche, se nos informa a la familia del avistamiento, se nos dice que se avistó un velero con un objeto naranja que podría ser una balsa a una milla de distancia aproximadamente (lat 29 7,728 Long 45 0.158) y que bajaron la altura y le dieron tres vueltas alrededor. Nos piden que nos quedemos tranquilos, que no alertemos a la prensa para poder maniobrar tranquilos, que le avisaron a la Marina brasileña y que el remolcador Tritao está yendo al rescate, que se marcó la zona con el disparo SAR electrónico del avión, nos muestran las fotos del P3 y del software  y con tinta fluorescente se marca la posición. Al día siguiente,  el Tritao llega a la zona y no encuentra al velero, salieron cuatro aviones más y no los volvieron a encontrar. El 14/10/2014 la Marina de Brasil vuelve a emitir el aviso SAR suspendido, que muestra como última posición conocida el día 13/10 a las 19.31 en las coordenadas 29°14’ 3,4908”S – 46°12’ 59,0718’’W y donde se informa avistar, asistir y reportar un velero con cuatro tripulantes a bordo. Pedimos explicaciones a la Marina de Brasil, sobre la fecha y hora que indican en dicho aviso y no obtuvimos respuesta. Una hora después, emiten un comunicado informando que un barco pesquero, el Kopezca I, encontró la balsa del Tunante II el día 12/10/14  con documentación a bordo. Nos pasan dos posiciones distintas,  oficiales, pero de distinta fuente, del lugar donde fue hallada la balsa (las dos coordenadas provistas oficialmente por la FAB y luego por la Marina son 29 08’60”S 45 00’29”W y 31 55’3”S 46 18.4’W respectivamente), todas estas posiciones se encuentran a más de 100MN del avistamiento del avión P3 del día 11/10/2014. El viernes 17/10 acompañados por el agregado Naval interino Capitán Cisneros, nos recibe la Marina del 5to Distrito Naval en Río Grande, para darnos información de la búsqueda hasta el momento y para mostrarnos la balsa y los elementos encontrados. En dicha oportunidad nos negaron cualquier avistamiento de la FAB o pedido de enviar al Tritao hacia un punto específico. Nos dijeron que la balsa estaba completamente hundida quedando atrapada en la red del Kopesca I, a diferencia de lo relatado por el capitán del Kopesca I que nos cuenta que no pescan con red, sino con espinel y que la balsa fue avistada semisumergida pero en superficie con una tortuga de 80 kg enredada, lo cual fue verificado posteriormente cuando fuimos personalmente a la empresa Kowalski en Itajaí -Brasil. Respecto a la balsa nos dijeron que hasta el momento era imposible definir si la misma había sido habitada o no y que las búsquedas continuarían en la zona donde fue encontrada. Nos explicaron que el Tritao no pudo quedarse en zona como correspondería según el protocolo porque había mal clima y por tal motivo solicitaron que regresara a puerto.

Para finalizar, el artículo habla del clima y de la tormenta y de los vientos, como fuimos publicando en el grupo PÚBLICO de Facebook que en noviembre de 2014 “DESAPARECIÓ”  y en nuestros muros personales también y como en cada nota periodística que brindamos, tenemos las pruebas de que el velero Tunante II se mantuvo a flote terminada la tormenta  y durante un mes y medio posterior a la misma. Son de público conocimiento las imágenes satelitales presentadas a las autoridades  y como así también presentamos el registro de las llamadas satelitales efectuadas desde el tunante durante más de 13 horas posteriores al aviso de emergencia, y las pruebas de sobrevida 48 horas posteriores, de la misma empresa telefónica.

Nuestro propósito es que frente a casos tan delicados y teniendo en cuenta la fecha tan sensible de la publicación se recurra a fuentes oficiales para opinar y sacar “conclusiones” al respecto. La familia siempre estuvo dispuesta a informar y comunicar lo sucedido.

Luana Morales y Giovana Bennozzi, familiares de los tripulantes del Tunante II