Las estadísticas del puerto, a favor de la expropiación

Los números de los movimientos producidos en el puerto local en los últimos seis años dan cuenta de una creciente actividad y un impulso económico sostenido por la arena y los barcos frutales, que muestran un importante incremento.
Las estadísticas elaboradas por el Consorcio de Gestión dan cuenta de ello. En el removido de arena, de 203.332 toneladas en 2004 llegan a 368.925 para el año pasado, con picos en 2007 y 2008, de 616.291 y 606.395 toneladas respectivamente, lo que representa un incremento promedio del 200 por ciento en total.
De la misma manera, la fruta vivió una suba importante, cercana al 100 por ciento. Con 109.729 toneladas en 2004, llega a 2010 con 194.665, aumentando cada año los porcentajes, excepto en 2009, donde la temporada fue muy mala en general para la actividad y el tonelaje que pasó por San Pedro alcanzó apenas las 103.635, un poco menos que el punto de la partida, pero muy menor respecto del año pasado.
Sin embargo, y como viene sosteniendo desde hace tiempo la conducción del Consorcio, la actividad cerealera es cada vez menor en el puerto local, lo que suena extraño teniendo en cuenta que este es el único puerto de ultramar de la región, y a muchos distritos productores de cereal les queda más cerca que Rosario, uno de los principales del país.
En ese sentido, para las autoridades locales la situación es compleja y obliga a una evolución respecto del comportamiento de la empresa Terminal Puerto San Pedro, ya que para el Presidente del Consorcio Mariano Veiga “no hay excusas para no exportar” y “la empresa tiene posibilidad de traer carga” pero nadie entiende por qué no sucede.
Por ello volvió a surgir el proyecto de expropiación, que evalúa la Subsecretaría de Asuntos Protuarios bonaerense para solicitar a la Legislatura que sancione una ley en ese sentido.
La estimación que hizo Veiga cuando elevaron ese proyecto al Subsecretario Luis Abot es que “la empresa debería estar cargando hoy un millón de toneladas de cereal y dándoles respuestas a los productores de la zona núcleo, de Rojas, Pergamino, Salto, Baradero, San Pedro, Arrecifes, etc.”.
Las estadísticas presentadas sobre el período 2004-2010 dan cuenta de una notoria baja en la actividad cerelera de la terminal local. Según esos datos, en los últimos seis años se redujo en un 40 por ciento promedio el tonelaje de carga en la ciudad. Con el pico de 2005, ese porcentaje se eleva a más del 90 por ciento.
Con un punto de partida en 2004 de 370.796 toneladas, el incremento para el año siguiente fue del doble: 780.145 tn. De allí para adelante, período a período, la caída fue estrepitosa, hasta llegar a 2010 con 81.937 toneladas, un número incomprensible para la capacidad de la terminal, la importancia del cereal en la zona y por la comparación con la cifra de 2005.
Sobre finales del año pasado, aún sin haber elaborado los números, Veiga había dicho: “Este año, con cosecha record, con la profundidad que mantuvo el río desde enero, con la creciente, no hay ninguna excusa para no exportar”. La consideración de “herramienta ociosa para la comunidad” que hacen desde el Puerto se sostiene ahora con los números en la mano, que serán remitidos al Ministerio de Producción, de donde depende Asuntos Portuarios, para sumar al expediente.
La expropiación de Terminal Puerto San Pedro no sólo es un deseo del Consorcio. Durante la gestión Barbieri, en 2006, fue aprobada una ordenanza cuyo autor es Abel González, que declaró sujeto a expropiación ese predio, que el edil dijo fue “vendido a precio vil durante el menemato”, en plena desarticulación privatizadora de la Junta Nacional de Granos, bajo la Ley de Reforma del Estado.
Esa ordenanza fue promulgada por el entonces Jefe Comunal, lo que significa que el pueblo de San Pedro, a través de sus representantes, decidió la expropiación, que ahora se tramita en el Gobierno provincial y aguarda el momento de llegar a la Legislatura.

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