La importancia del tercer carril de la Ruta 9
San Pedro y Ramallo quedaron afuera de las obras previstas para la autopista. El intendente de la ciudad vecina se enteró de la audiencia pública por La Opinión. Qué opinan los empresarios cuya actividad está vinculada al buen estado de los caminos.
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Desde que terminó la Audiencia Pública convocada por Vialidad Nacional, las noticias sobre las consecuencias que tiene para Ramallo y San Pedro no contar con el tercer carril generaron reacciones dispares. Por un lado, quedó manifiesto el grado de desconocimiento de la convocatoria; por otro, la escasa presencia de representantes que tienen la suerte de sus empresas atadas a la optimización de estructura vial.
El primero en sorprenderse fue el intendente de Ramallo. “Me enteré por ustedes”, dijo el sábado por la mañana, tras lamentar que no se haya tenido en cuenta la importancia estratégica de los puertos privados que transformaron esa ciudad en una de las economías más prósperas del corredor de la ribera. Mauro Poletti manifestó la problemática que tiene para sostener el recorrido del camino que une a su ciudad con San Nicolás y las inversiones constantes que le demanda dotar de buenas condiciones al transporte que exigen los inversores.
“Será porque perdió las elecciones”, simplificó un miembro del gabinete de Cecilio Salazar cuando fue consultado sobre el motivo por el que no se cursó invitación a ese jefe comunal y a las entidades representativas. Por ejemplo, el Centro de Comercio no fue convocado. Tampoco la Cámara de Comercio Internacional ni los principales operadores turísticos. Estiman que la salida del Director de Producción, Germán Font, contribuyó a la desinformación.
Quien quería exponer y llegó esa mañana a los pasillos de la Municipalidad por motivos ajenos a la convocatoria fue el titular del Grupo Caso. Ofuscado por la retención de uno de sus camiones en un operativo de tránsito cuando acarreaba tosca para arreglar las colectoras, lamentó una vez más la postergación de este tramo de autopista para una etapa que no será licitada entre Baradero y San Nicolás.
“Tal vez me desubiqué”, dijo el empresario cuando relató su encuentro con los funcionarios en la jornada en la que se exponían las obras del Corredor Vial E, a la que sí fue invitado. Sin embargo recordó que las decisiones que toman los transportistas, las empresas inversoras y hasta los particulares muchas veces dependen del estado de las carreteras. Explicó además cómo se calculan los costos, la seguridad, la logística y hasta los sistemas de cálculo que se utilizan para ponderar la incidencia que tendrá el flete en cualquier inversión que se promueva para la zona.
“Tenemos un gobierno que ha ganado muy bien las elecciones”, sostuvo, y ratificó que tras 30 años de postergación llegan las obras; pero con respecto a San Pedro, se preguntó por qué “de Baradero para allá, el abismo”.
Reiteró que comparte las mismas inquietudes que el intendente respecto a la necesidad de buscar inversiones para la ciudad y dijo: “Lo lamentable es que profesionales ingenieros no tengan la voluntad de hermanarse para buscar soluciones”. Allí apuntó al puerto de San Pedro, que es uno de los que tiene mejores condiciones de navegabilidad y sin embargo “sigue postergado” frente a Lima, Zárate, San Nicolás o Ramallo.
La Opinión también consultó a operadores turísticos que evalúan que Baradero quedará mejor posicionado para quienes viajan a la zona desde Capital Federal. Para un observador de las estrategias de las obras fue importante reforzar la idea de los beneficios que traería un mejoramiento definitivo de la Ruta Provincial 191 como nexo con el corredor de la Ruta 8 que está en plena etapa de ejecución de obras.
