Jan de Nul continuará a cargo del dragado de la Hidrovía y la draga Taccola seguirá operando desde San Pedro
La concesión de la Vía Navegable Troncal del río Paraná quedó en manos Jan de Nul y Servimagnus. El contrato obliga al dragado, la modernización y el mantenimiento del principal corredor exportador del país. El calado pasará a 42 pies para la operación de grandes buques. Una de las dragas de la empresa permanece amarrada en el puerto de San Pedro.
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El Gobierno nacional oficializó la adjudicación de la concesión de la Vía Navegable Troncal al consorcio integrado por la empresa belga Jan de Nul y la firma argentina Servimagnus.
De esta manera, concluyó un extenso proceso licitatorio, atravesado por cuestionamientos técnicos, planteos de distintos sectores e impugnaciones administrativas.
La concesión tendrá una vigencia de 20 años e incluye las tareas de modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de balizamiento, además de los trabajos de dragado y redragado del principal corredor fluvial del país.
La Vía Navegable Troncal (VTN) se extiende desde la Confluencia de los ríos Paraná y Paraguay el Río de la Plata, por donde se transporta alrededor del 80 por ciento de las exportaciones argentinas y se vinculan unas 60 terminales portuarias.
Entre los objetivos de la nueva concesión de la Hidrovía figura la mejora de las condiciones de navegación mediante el aumento de la profundidad del canal.
El proyecto prevé alcanzar los 42 pies hasta Timbúes, 32 pies hasta Santa Fe y 15 pies hasta la Confluencia, una medida que permitiría reducir los costos del transporte fluvial entre un 13 y un 15 por ciento.
Esto implicará que buques de gran porte carguen las bodegas de manera completa en la zona de Rosario, sin necesidad de completar en puertos oceánicos.
En este contexto, para San Pedro queda el interrogante sobre un rol estratégico que mantendrá en los próximos años.
Mientras tanto, en el puerto local desde hace una semana permanece amarrada la draga Taccola, perteneciente a Jan de Nul, una embarcación de succión por arrastre con tolva que desde hace años trabaja en distintos puntos del río Paraná Inferior.
El buque está especializado en remover sedimentos del lecho de ríos, canales de acceso y áreas portuarias para garantizar la navegación segura de los grandes buques de carga. Además, suele ser convocado para intervenir ante situaciones de emergencia, despejando sectores críticos donde se producen varaduras.
A lo largo de los últimos años, la Taccola —de 95 metros de eslora— desarrolló numerosas tareas en el tramo comprendido entre San Pedro, Ramallo y el delta del Paraná, contribuyendo a mantener operativa una de las principales vías de salida de la producción agroexportadora argentina.
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