Investigan comercialización de cereales en negro
En el marco de una investigación que logró desbaratar una asociación ilícita que cometía ese tipo de delitos en la provincia, la Afip realizó operativos en la Ruta 9 a la altura de Río Tala. Allí detectó choferes en negro e irregularidades en cartas de porte.
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San Pedro y la zona fueron parte de un importante procedimiento que la Afip llevó adelante con el fin de investigar y desbaratar a una asociación ilícita que compraba cereal en negro a los productores bonaerenses y luego los blanqueaba con transportes y movimientos financieros irregulares.
La investigación logró la detención de cinco personas en Necochea. En ese marco, hubo un importante operativo de control de transporte de granos en rutas de la provincia, cuyos ejes fueron el ingreso al complejo portuario que la firma Bunge Argentina posee en la localidad de Ramallo; sobre la Ruta 8 y 132 en Pergamino; y en Ruta 9, Balanza Río Tala. De 237 camiones controlados, detectaron un 25 por ciento de choferes con problemas de registro laboral –la mayoría estaba en negro– y fueron labradas 16 actas de infracción por irregularidades halladas en las cartas de porte, documento indispensable para el traslado de granos mediante transporte automotor de carga de chacra a acopio y de acopio a fábrica, puerto, etc.
De 148 choferes, 19 no estaban declarados y otros 10 no tenían clave alta temprana de Afip, por los que los responsables del operativo entregaron una nota dirigida a sus empleadores.
La operación investigada por el organismo implicaba la comercialización de soja y maíz en negro, a través de una extensa red económica de productores que operaba sin exteriorizar sus ventas al Fisco, evadiendo así el pago de los tributos correspondientes. La modalidad consiste en la venta de granos en negro a empresas intermediarias, constituidas por la asociación ilícita desbaratada, que atribuían las compras a proveedores apócrifos.
La investigación, sustentada en el análisis de cartas de porte, determinó que el cereal no había sido transportado desde esos presuntos proveedores a las plantas de las intermediarias o los puertos, ya que la mayoría de los transportistas negaron haber realizado esas operaciones. Ello implica además que el transporte también se hizo en negro, ya que el cereal sí existió.
