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La Ruta provincial 1001 necesita con urgencia un trabajo integral que permita volver a la normalidad su tránsito. Los carteles amarillos que advierten que hay que circular a 30 Km por hora porque, según la provincia, es un camino “en reparación”, reciben a quienes llegan a la ciudad y los escolta hasta su partida.
Los baches se reproducen y la tarea de Vialidad provincial no alcanza. Durante semanas hubo jornadas de bacheo que incluso obligaron a cortar el tránsito en la autovía, para que las máquinas pudieran hacer lo suyo sobre la deteriorada cinta asfáltica.
Tras el temporal, el Gobierno municipal elaboró un informe que elevó a Vialidad nacional, su par provincial y que Guacone entregó en mano al Jefe de Gabinete Jorge Capitanich, que comprometió una ayuda de un millón de pesos para paliar las consecuencias de las intensas lluvias de principios de febrero.
En ese informe hay un detalle sobre las obras que necesita la Ruta 1001 para que recupere la normalidad. Se trata de una inversión de 40 millones de pesos que el Municipio busca recibir por parte del Estado Nacional.
Las quejas de la producción local, los remiseros, los turistas y todos aquellos que sufren accidentes, roturas de neumáticos, problemas en el tren delantero, entre otros males, crecen a diario por el mal estado del camino.
Conexión con el país
La Ruta 1001 es el acceso más transitado hacia San Pedro. Por él ingresan los turistas que llegan desde la región sur, sobre todo de Capital Federal y el Conurbano bonaerense. Es la conexión con fábricas como Prear, Corblock, Papel Prensa, el hipermercado Maxiconsumo, la localidad de Río Tala, Arco de Oro, entre otras.
Además, es también la vía de conexión con las empresas areneras, que tienen parte de la responsabilidad del actual estado del asfalto, en la medida en que los camiones suelen circular por allí con exceso de peso, sin que haya controles importantes al respecto.
El tramo desde Crucero General Belgrano hacia la Ruta 9 tiene 12 kilómetros de longitud aproximada. Según información de Vialidad Provincial, la calzada de rodamiento está constituida por carpeta asfáltica. El perfil estructural existente es el siguiente: 20 centímetros de suelo seleccionado; 15 centímetros de suelo cal; 8 centímetros de base granular asfáltica; 7 centímetros de carpeta asfáltica.
40 palos ¿Para qué?
La propuesta de trabajo elevada por el Gobierno Municipal tiene un presupuesto total estimado de 40.029.332,62 pesos, de acuerdo al informe que obra en manos de Vialidad Nacional y de Jorge Capitanich.
Consiste en bacheo profundo y superficial donde corresponda, con un monto estimado de 2.030.800 pesos; fresado de cuatro centímetros de carpeta asfáltica y posterior reposición, por 4.451.776,62; conformación de banquinas, señalamiento horizontal y vertical.
Además, teniendo en cuenta el importante tránsito “se ha pensado en la colocación de postes de iluminación en distintos puntos importantes del presente tramo”, con dos sectores a iluminar: las curvas antes y después del acceso a Río Tala, incluyéndolo.
Ello tiene un costo de 15.975.000 pesos para cruces y dársenas, más 120.000 para luminarias. $ 11.909.256 para mezcla como base negra; 1.879.200 para terraplén con compactación especial; 400.200 para señalamiento horizontal; y 583.500 para señalamiento vertical completan el total.
Molina con Guacone
El Director provincial de Política y Seguridad Vial, perteneciente a la Jefatura de Gabinete de Ministros del Gobierno provincial estuvo en San Pedro la semana pasada.
José Manuel Molina fue recibido por el Intendente Pablo Guacone y el Secretario de Gobierno Raúl Cheyllada en el Palacio Municipal, donde delinearon “diferentes herramientas para mejorar los controles, haciendo hincapié en la prevención y concientización, a fin de reducir las infracciones y siniestros viales”, informaron.
