El tren bala pasará y ¿parará?
El lunes el presidente Kirchner anunció la licitación para una obra que involucra a la ciudad de San Pedro con el paso de un tren de alta velocidad que unirá Buenos Aires con Rosario. No es la primera vez que se anuncia un proyecto gigante como éste pero en el caso de concretarse surge la pregunta: parará aquí?
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Si la obra finalmente se concreta, demandará una inversión de entre 700 y mil millones de dólares, según indicaron fuentes oficiales. El lunes en el Salón Blanco de la Casa de Gobierno se presentó una licitación nacional e internacional encuadrada en el Plan Nacional de Recuperación y Modernización Ferroviaria.
La convocatoria comprende la precalificación de oferentes, la contratación del proyecto de ingeniería, el proyecto ejecutivo, la ejecución de la obra y la provisión de material rodante con financiamiento.
El proyecto del Tren de Alta Velocidad Buenos Aires-Rosario-Córdoba consta de dos tramos: el primero, entre Buenos Aires y Rosario que prevé la utilización de trenes que pueden desarrollar velocidades de entre 250 y 300 kilómetros por hora. Ya se han alzado las voces con dudas sobre las posibilidades reales que tendrá de concretarse este proyecto y hasta sobre la posibilidad de que se construya en la traza de terrenos que existe actualmente, más allá del recambio total que necesitarán las vías. El segundo tramo del proyecto cubriría la distancia entre Rosario y Córdoba, con velocidades máximas de 160 kilómetros por hora.
Para el tramo Retiro-Rosario con trenes de alta velocidad para desarrollar de 250 a 300 kilómetros por hora sobre doble vía, se debería reconstruir totalmente el ferrocarril con electrificación, señalamiento fijo y embarcado, comunicaciones, cerramientos de seguridad, pasos a desnivel y provisión de material rodante (ramas de trenes de alta velocidad).
En cuanto al proyecto Rosario-Córdoba, estará desarrollado sobre vía sencilla y presenta dos opciones. La primera, con igual tecnología que la utilizada en el primer tramo. La segunda, con trenes de altas prestaciones de tracción diesel, con una velocidad máxima de 160 kilómetros. Todo se haría en 30 meses pero, una vez que se adjudiquen las obras, los sampedrinos se preguntarán: ¿Parará o sólo lo veremos pasar?
