Desde Paraguay, la ruta de las drogas por el río Paraná
El operativo que incautó toneladas de marihuana de un buque remolcador de barcazas proveniente de Paraguay forma parte de una investigación que intenta desbaratar la creciente modalidad de transporte de drogas por vía fluvial. La causa continúa en los juzgados federales de Lomas de Zamora y San Nicolás. Las hipótesis de la investigación.
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El miércoles pasado el Secretario de Seguridad de la Nación Sergio Berni encabezó en Zárate una conferencia de prensa para ofrecer detalles del secuestro de más de 2500 kilos de marihuana que era transportada dentro de un contenedor en una barcaza remolcada por el buque paraguayo Papu Sur, operativo que tuvo lugar a la altura de Vuelta de Obligado.
La causa está a cargo del Juez Federal de Lomas de Zamora Alberto Santa Marina, quien personalmente y en compañía de su par de San Nicolás Carlos Villafuerte Ruzo estuvo en el procedimiento, junto a Prefectura Naval y la Policía Bonaerense.
La marihuana viajaba dentro de uno de los 344 contenedores con que el Papu Sur zarpó del puerto de Fénix, cerca de Asunción, capital de Paraguay, con destino Buenos Aires.
Por el caso quedaron nueve personas a disposición de la Justicia y Berni dijo que “lo importante es haber frustrado la experimentación de una nueva vía para introducir droga en Argentina”.
No es la primera vez que hay un operativo de estas características, lo que da cuentas de que la vía fluvial ya se ha convertido en una elección de los narcotraficantes para hacer llegar los cargamentos con estupefacientes a los puntos de distribución.
Los datos con los que contaba la Delegación de Investigaciones del Tráfico de Drogas Ilícitas de Esteban Echeverría de la Policía Bonaerense no eran una mera “pista”.
La precisión de la información instaló la hipótesis de un “entregador” de la carga, lo que permitió actuar con seguridad y con la orden de allanamiento en la mano, única posibilidad de abrir un contenedor en tránsito.
Río abajo corre el agua
Paraguay es el principal productor de marihuana de América del Sur, segundo en el mundo y Latinoamérica, detrás de México. Se calcula que hay entre cinco y ocho mil hectáreas plantadas. Son alrededor de 48 millones de toneladas al año.
Las autoridades antidrogas de Paraguay calculan que el 80 por ciento de la marihuana cultivada en ese país se vende a organizaciones criminales brasileñas, mientras que el resto se reparte entre Argentina, Chile y Uruguay. Los dos últimos países significan mercados donde el precio es muy elevado y puede alcanzar hasta los 2.000 dólares el kilo, de acuerdo a datos de la Secretaría Nacional Antidrogas paraguaya.
El buque Papu Sur es un remolcador de empuje construido en Avellaneda y botado en 1999 para Crowley Marine Services Paraguay S. R. L., de acuerdo a datos de la fundación Histarmar. Venía a la Argentina con 344 contenedores, uno de los cuales tenía la droga.
El operativo tuvo lugar en Vuelta de Obligado porque sospechaban que el contenedor sería vaciado antes de amarrar en destino, donde sería escaneado. El plan era bajar la carga a gomones para llevarlos al lugar de depósito desde donde sería distribuida hacia centros de consumo ubicados en el Conurbano.
No habría sido casualidad la elección de esa zona para el procedimiento. Los investigadores del narcotráfico ya denominan “la gran vía por donde bajan desde Paraguay los grandes cargamentos con marihuana” a la hidrovía del Paraná.
En mayo pasado hubo un allanamiento en un lugar de depósito en la zona de El Tonelero, partido de Ramallo. Río abajo, en la zona de Zárate-Campana, los pobladores de la isla Talavera ya lo habían denunciado: barcos y aviones dejan la droga allí para llevarla luego a los lugares de consumo.
Riachos, esteros, humedales, brazos que conectan… el río Paraná es una vastedad de difícil control y los narcotraficantes lo saben.
La investigación continúa
La investigación de la Bonaerense, que lleva meses, apunta a una banda de narcotraficantes trasnacional que opera en Latinoamérica.
El procedimiento tuvo características especiales producto de lo que se transportaba. Como adelantó La Opinión en su edición de la semana pasada, el contenedor era “legal”, estaba precintado y tenía la documentación en regla.
Ello significa al menos dos cosas: que en Paraguay el control fue escaso y que el dato de que en ese remolcador de barcazas iba un contenedor lleno de marihuana provino de las entrañas de la operación.
El Juez Federal de San Nicolás Carlos Villafuerte Ruzo deberá establecer si el resto de los contenedores tenía carga legal o de contrabando. El que llevaba la marihuana estaba señalado, por lo que el Juez Santa María se dirigió a él.
Los nueve aprehendidos son el Capitán y la tripulación del Papu Sur. Hay quienes consideran verosímil que no supieran lo que llevaban, aunque la hipótesis del trasbordo en gomones haría caer esa versión.
No descartan que pueda haber más detenidos, ahora que este operativo sumado al de mayo pasado han puesto la mira sobre la ruta de las drogas en el Paraná.
Paraguay, barcazas y San Pedro
Desde el momento del operativo, la comunidad local se vio sorprendida no sólo por la relevancia del procedimiento sino además por las características del transporte de la carga.
Las barcazas paraguayas forman parte del imaginario colectivo local desde que la empresa Notsa anunció la inversión de nada menos que 50 millones de dólares en el puerto local.
El propio Gobernador bonaerense Daniel Scioli estuvo en la ciudad para la primera experiencia de trasbordo de harina de soja desde barcazas provenientes del vecino país a un buque con destino Argelia.
En esa oportunidad, los controles fueron exhaustivos. Buzos tácticos revisaron las barcazas tanto en el muelle local como en el amarradero del km 284 de la hidrovía.
