Dakar: “Los fierros” de lujo y los pilotos de raza hicieron escala en San Pedro

– Por Martín Pérez –

Ads

Por primera vez en sus 33 ediciones, la caravana del Rally Dakar atravesó suelo sampedrino. El sábado 15 de enero quedó en la historia, y toda la región tuvo la oportunidad de presenciar, en directo, el paso de la mítica carrera de origen africano y organización francesa que en esta ocasión partió desde Buenos Aires simbólicamente el 1º de enero de este año, largó en Victoria, Entre Ríos, y pisó suelo chileno para empalmar nuevamente con la Argentina, pasando por Córdoba, Santa Fe y la provincia de Buenos Aires. Muchos amantes del mundo motor en nuestra tierra no dudaron en desplazarse a los campos o al circuito de Baradero para presenciar en directo la última etapa especial.
General Rojo, en el partido de San Nicolás, fue el último tramo antes de encarar los kilómetros finales. Pérez Millán, La Violeta, Colegiales, Santa Lucía, Ingeniero Monetta y el paraje Beladrich fueron los pasos obligados en suelo pergaminense, ramallense y sampedrino.
La extenuante carrera largó su última etapa desde Córdoba con los primeros rayos de sol, empezó el especial de velocidad en la provincia de Santa Fe, para cubrir 181 km., y en su trayecto pasó por General Rojo.
Tras transitar por Beladrich, empalmó el límite con Capitán Sarmiento y Baradero, donde se encuentra el arroyo Cahuané y desde donde emprendió los últimos 50 kilómetros de la carrera pasando por Estancia Santos Gómez, Portela, el almacén de los cuatro caminos “La Sucursal”, el Timbó, Escuela 23, el Rancho La Cambicha, hasta la zona de la Ruta 41, Camino de la Tortuga hasta la Ruta Nacional Nº 9, inmediaciones del Hotel Seitú y desde allí hacia el autódromo de la vecina localidad.
Cerca del mediodía arribó el primer vehículo, la moto de Marc Coma. Continuó el francés Després y así se fueron encolumnando las motos, entre ellos el pinamarense Javier Pizzolito. No pasaron muchos minutos hasta que apareció el primer cuatriciclo, del polaco Laskawiec; también llegó el argentino Sebastián Halpern y un poco más atrás el campeón Alejandro Patronelli. Fueron arribando todos, unos tras otro, hasta que la tierra comenzó a volar de otra manera, la potencia era otra y el delirio del público también.
Carlos Sainz marcó el camino de la etapa entre los autos y emprendió los últimos metros de carrera sobre la pista de motocross con un andar espectacular, desembocó entre el público y despertó una nueva explosión, más allá del sin sabor de haberse visto relegado por el príncipe Al-Attiyah, quien arribó minutos después en medio de la algarabía generalizada. La fiesta fue completa y tuvo su cierre cerca de las 17:00, cuando el paso de los camiones selló la conclusión de una jornada histórica jamás vivida y para el recuerdo.

De la expectativa
a la emoción
Tal como lo habían programado los organizadores, a las 11:15 el Rally Dakar comenzó a transitar por el partido de San Pedro con el recorrido antes dispuesto, aunque para los corredores era totalmente nuevo, ya que con muy poca antelación les entregaron los mapas del circuito.
Las radios de toda la región comenzaron a relatar que la carrera había pisado suelo bonaerense y que minuto a minuto avanzaban ciudad por ciudad, uniendo tranquilamente Córdoba con Buenos Aires en tan sólo tres horas y por caminos de tierra. Eso sí, con el acelerador a fondo, doblando de costado en cada curva y contra curva que se presentaba, derrapando con el perfil adecuado y encaminándose hacia el próximo obstáculo trazado.
Alambrado de por medio, a lo lejos, la espesa polvareda comenzaba a marcar que los vehículos se iban acercando. El motociclista español Marc Coma fue el primero en pasar y arrancar la ovación contenida tras varias horas de espera. Ya estaba: el Rally transitaba por el partido y el sueño de los fanáticos comenzaba a hacerse realidad, delante de sus ojos pasaban los mismos pilotos que hasta dos días atrás sólo se los podía ver por la televisión superando el difícil trazado que les ofreció el suelo chileno.
No importaba quién fuera, todos recibieron su ovación, todos se brindaron por el espectáculo. Fueron dieciséis días a bordo de una moto, de un auto, de un camión o un cuatriciclo, que completaron 13 etapas y recorrieron 10.000 kilómetros. Una extenuante carrera a la que muy pocos se animan.
Ya en el cómodo circuito de la ciudad de Baradero, no hubo variantes y, como era de esperar, Marc Coma abrió la fiesta logrando su tercer título. Alejandro Patronelli, que sucede a su hermano Marcos, Nasser Al-Attiyah, que consiguió la consagración, y Vladimir Chagin, un nuevo récord, han dominado a las 94 motos, los 14 cuatriciclos, los 55 coches y 41 camiones que siguieron viaje a Buenos Aires hacia la meta final.
Los héroes de la 33ª edición fueron homenajeados, el público de toda la región los premió.

Ads

La pasión no se pierde
Ya en los días previos se sabía que la convocatoria del Rally Dakar iba a marcar un nuevo record para el deporte nacional y el de cada localidad que fuera parte del recorrido. Los sectores elegidos por el público en el partido de San Pedro fueron el Cruce de Benítez cerca de Pérez Millán, El Refugio, el sector posterior del cementerio de Santa Lucía, el km. 27 de la Ruta 191, Ingeniero Monetta, el cruce de Los Cuatro Caminos y Beladrich. Según se estima, entre San Nicolás y Baradero hubo cerca de 100.000 espectadores presenciando el paso de los rodados, y los sectores conocidos como el cruce de Los Cuatro Caminos e Ingeniero Moneta fueron los más convocantes. En el primero de los lugares citados se habla de cerca de 5.000 personas, mientras que en Monetta se estima unas 2.000.
El público vivió y vibró la competencia como cualquier piloto o integrante de equipo. Hubo fanáticos que acamparon en campos vecinos desde el atardecer del día anterior, así consiguieron una vista privilegiada y vivieron una experiencia única, como aquellas tardes del viejo TC, donde la parrilla y el asado no podían faltar. (Ver columnas de Santa Lucía y Pueblo Doyle en sección localidades)

Siempre la misma historia
Decididamente, de la mano del Rally Dakar 2011 la historia del deporte mundial pasó por San Pedro. Y cómo no recordarlo si además eligieron caminos similares a los que se utilizaron cuando en 1967 se corrió la Primera vuelta a San Pedro, una prueba que por aquellos tiempos era lo máximo a lo que se podía acceder.
Como nuestros padres o nuestros abuelos, que nos contaban de aquella epopeya, hoy le podremos relatar a nuestros hijos y nietos que por allí mismo, por donde Gradassi, Casá, Calamante, Bonano, Esteban Sokol, por nombrar sólo algunos de los pilotos que transitaron por el trazado de tierra, también pasaron Carlos Sainz, Marc Comá, el príncipe Al Attiyah y el propio Alejandro Patronelli.
La historia dirá que por los mismos caminos exigentes e irregulares que el paso del tiempo no varió, transitaron los equipos más poderosos del mundo, algo que en el ’67 ocurrió cuando con Oreste Berta, en la dirección técnica y Eduardo José Copello (Torino-Liebre I); Héctor Luis Gradassi y Jorge “el nene” Ternengo, con sendos Torinos 380 W TC, presentó el fortísimo equipo Ika Renault.
Esto es historia, y sólo el paso del tiempo habrá marcado la evolución de los vehículos, los sistemas de seguridad y la propia tecnología. En cambio, el sentimiento, la pasión y la emoción siempre será la misma.

Ads

Seguridad y responsabilidad
Desde el primer minuto del día 15 se cortaron las rutas que cruzaban el circuito del Rally. En esta zona lo hicieron desde la medianoche en las Rutas 191 y 41 en Baradero, quedando prácticamente aisladas las localidades que estaban de un lado y otro, ya que también se cortaron todos los caminos vecinales de la zona rural que cruzaban la pista.
El público entendió y se comportó como correspondía, respetó las normas exigidas y se ubicó en los lugares señalados. Es por eso que en raros casos debieron intervenir por alguna eventualidad. La policía local aportó 162 efectivos entre los que se contó también a policías enviados por el Ministerio de Seguridad y el área de Control y Defensa Civil Municipal. Bomberos de San Pedro y Santa Lucía diagramaron un mapa alternativo ante cualquier inconveniente que se debiera soportar pero nada de eso ocurrió y todo se desarrolló con total normalidad. El control “fino” de la carrera estuvo a cargo de los propios organizadores del Dakar y Gendarmería Nacional, que aportó una cantidad de hombres importantes que controló cada movimiento y paso de los vehículos de un extremo a otro.

Los “desapercibidos”
La legión argentina aportó nombres destacados del automovilismo nacional que llegaron a este Dakar con distintos objetivos, y en la mayoría de los casos pasaron desapercibidos. Al menos para gran parte de la prensa internacional y nacional la presencia de José Luis Di Palma, Emiliano Spataro, Juan Manuel “Pato” Silva y Norberto Fontana pasó sin pena ni gloria. Solo los medios locales, los de cada una de las ciudades, que contaban la historia más puntual de la carrera fueron quienes se acordaron de quienes se animaron y hasta completaron todo el recorrido, como fue el caso del “Pato” Silva, que sí recibió la ovación del público por cada punto por donde pasó con su arenero que le entregó la empresa Ford.

La fiesta del Dakar Rock
Baradero vivió sin dudas una jornada que quedará para siempre en el recuerdo tras ser elegida como el punto de llegada del Rally Dakar, lo que la situó en el centro de la escena del deporte internacional.
En el marco de los preparativos para la ocasión, el municipio encabezado por Aldo Carossi, con asistencia del gobierno provincial, organizó el Dakar Rock, un festival de dos días en el anfiteatro municipal, con entrada libre y gratuita.
Cielo Razzo y Súper Ratones entre otras bandas estuvieron presentes el viernes, mientras que el cierre de la jornada del sábado estuvo a cargo del “Pelado” Cordera, precedido por los nicoleños de Rescate.
Unas 3.500 personas se dieron cita en el lugar para disfrutar de un show que incluyó clásicos de la Bersuit Vergarabat, pero también sus temas solistas.
El clima acompañó a los baraderenses que le pusieron así un cierre de oro a una jornada histórica.

Ads

El sello Bonaerense
Durante los quince días de competencia, el portal La Noticia 1 brindó una brillante cobertura siguiendo de cerca el paso de cada uno de los pilotos bonaerenses que cumplieron el sueño de estar en el Dakar 2011.
La competencia requiere de un gran sacrificio y de todos los pilotos que se embarcan en la aventura, sólo algunos logran cruzar la línea de llegada y completar el sueño. Otros se contentan con la experiencia y la esperanza de poder participar nuevamente en la próxima edición.
Sin dudas el más destacado de los bonaerenses fue Alejandro Patronelli, quien alcanzó lo más alto del podio a bordo de su cuatriciclo Yamaha. Pero no fue el único.
El tandilense Jorge Santamarina, por ejemplo, alcanzó el 6º puesto en la general en la misma categoría en la que el piloto de Las Flores resultó campeón. Santamarina vive desde hace años en Tres Arroyos, donde también se celebró su llegada en tan destacada posición de la tabla general.
El piloto de cuatriciclos había indicado antes de iniciar la competencia que su objetivo era llegar a la meta. Con ese primer paso cumplido, la excelente posición lograda no es más que un merecido premio al esfuerzo.
Otro bonaerense que tuvo una excelente actuación es Tomás Maffei, de Martínez partido de San Isidro. El piloto terminó 7º en cuatriciclos, dando la sorpresa para muchos que no esperaban tal actuación. Maffei logró ganar dos etapas de la competencia lo que le permitió llegar en tan destacada posición.
En el puesto 11º de la general, por otra parte, se ubicó un piloto amateur que dio la sorpresa. Se trata de Luciano Gagliardi, de Quilmes, quien en la edición 2010 visitó un campamento del Dakar en Chile y se propuso formar parte de la próxima competencia “desde adentro”.
Con un cuatriciclo Yamaha que él mismo armó y preparó luego de haber tenido que juntar con mucho esfuerzo y la ayuda de amigos y familiares unos 14 mil euros, Gagliardi cumplió el sueño de participar del Dakar y alcanzar la meta.
En el caso de las motos, sin dudas la actuación más destacada es la del pinamarense Javier Pizzolito, que cumplió con su objetivo inicial: terminar entre los 20 primeros pilotos.
Pizzolito obtuvo el puesto 18 en la general, logrando cruzar la meta, tras un primer intento en 2010 en el que ni siquiera pudo largar, tras sufrir el incendio de su moto.
Otro bonaerense que logró llegar a la meta es Mauricio “Paco” Gómez, de Luján, quien arribó en el puesto 66 de la tabla general de motos.
También de Luján es el equipo de autos de Adriano Vagnini y Mauricio Jeromín que cruzaron la línea de llegada en Baradero en el puesto 53º de la general, en la categoría ganada por el “príncipe qatarí”.
Los sueños de muchos otros bonaerenses que quedaron en el camino se ven sin dudas un poco cumplidos en el de quienes lograron alcanzar la meta y esperan ya con ansías la próxima edición de la competencia internacional.

El sello internacional
El legendario Carlos Sainz, el príncipe Al Attiyah, el propio Marc Coma, el francés Cyril Deprés, el chileno “Chaleco” López y el mismísimo Alejandro Patronelli, forman parte de los grandes nombres internacionales que formaron parte de la competencia.
Desde hace seis ediciones, dos hombres dominan la categoría motos. Van seis ediciones del Dakar. Marc Coma y Cyril Despres forman casi una categoría aparte en la competición. Prueba de ello es la distancia que les separa con el tercero de la general: Una hora y 40 minutos.
En esta 33ª edición la balanza se ha inclinado a favor de Coma por dos razones. Ante todo, hay que destacar que el piloto ha realizado una carrera impecable, donde se aunaron el rendimiento con la experiencia. Con su KTM 450, consiguió ganar cinco especiales, dos más que Depres. Al final, el español empató en tres victorias a su rival.
Francisco Chaleco López era otro de los atractivos en este rally y parecía bien afianzado con 43 minutos de ventaja a 182 km del final de la carrera. Pero la última especial de la competencia se convertiría en pesadilla para el chileno. Un brazo del amortiguador roto lo condenó a bajarse del podio y efectuar los últimos tramos en suelo baraderense tirado por un cuatriciclo.
En los “cuatri” estaba el sello Patronelli. Con un récord de treinta participantes, la carrera fue apasionante. Primero, saltó a los titulares por las desdichas del vigente campeón, Marcos Patronelli. Al inicio, debilitado por una lesión sufrida durante un entrenamiento a finales de noviembre, fue acumulando problemas durante las primeras jornadas y, al final, se vio obligado a abandonar. La batalla quedó entonces en manos los argentinos Alejandro Patronelli, Tomás Maffei, Sebastián Halpern y el checo Josef Machacek.
Hubo siete ganadores distintos a lo largo de las trece etapas, Machacek, Patronelli, Maffei, Halpern, Santamarina, Declerck y Laskawiec. Desde la octava, Patronelli se encaramó a lo más alto de la general y finalmente fue el campeón.
En autos, de los tres grandes favoritos, la resistencia, la regularidad y la habilidad habilitaron un ganador. Ya en la etapa de regreso a Buenos Aires, la pugna por el título solo incluía a dos pilotos: Nasser Al-Attiyah y Carlos Sainz. Con 5000 kilómetros de especial pendientes, los protagonistas del duelo, que el año anterior terminaron separados por un margen mínimo, dieron la impresión de una igualdad casi perfecta en la pista. Sin embargo, bastó con que “El Matador” español perdiera su seguridad en un pequeño tramo para autoexcluirse de la defensa de su título. El español dejó vía libre a Al-Attiyah, aunque terminó dándose el gusto de ganar en Baradero.
En Camiones, los grandes favoritos no se perdieron la gran cita ante una posible sucesión de Vladimir Chagin. Se anunciaba como la más abierta y competitiva de los últimos años. Y así fue. Sin embargo, al final, en este deporte ha vuelto a triunfar Kamaz.
Todo lo acontecido durante los quince días no bastó para cambiar el curso de la historia y evitar que Vladimir Chagin se convirtiera por séptima vez en campeón de la prueba. Un nuevo récord.

Testimonios de los protagonistas
“Se nos tenía que dar. El equipo sabía que mi hermano iba a terminar mejor que yo y ni hablar cuando debí desertar. Es una alegría inmensa la que me genera que Ale haya ganado el Dakar. Todavía es muy temprano para pensar en el 2011” (Marcos Patronelli).
“Estoy muerto pero feliz de haber terminado y poder subir al podio. Se lo agradezco al equipo y toda mi familia que me dio fuerzas para legar al final” (Sebastián Halpern).
“Después de lo acontecido el año pasado soñaba con vivir algo así. Sabía que se me iba a dar porque trabajamos todo el año para que así sea” (Javier Pizzolito).
“Es algo muy hermoso haber apoyado esta fiesta. Los bonaerenses estamos muy felices. Según los cálculos, entre San Nicolás y Baradero hubo 100.000 espectadores lo que marca el interés que despertó la prueba” (Ignacio Crotto, Secretario de Turismo de la provincia).
“No me lo olvido jamás, esto es único. Esto es algo espectacular y gracias a Dios me pude quedar hasta el final. Sin dudas, el lugar más impresionante que recorrimos fue el desierto en Chile”. (Osvaldo “Gallo” García, el sampedrino que acompañó al equipo Renault).