Avanza el recambio de vías del Ferrocarril Mitre
Las empresas que tienen a su cargo la tarea trabajan a diario en el tramo que corresponde a San Pedro. La renovación será de rieles, piedras y durmientes. Estos últimos son de cemento y los construye la fábrica local Prear, que tomó empleados y construyó una nueva hormigonera para cumplir con el objetivo.
:format(webp):quality(40)/https://opinionsemanariocdn.eleco.com.ar/media/2020/08/tapia_800x600_0.jpg)
Empleados de la unión transitoria de empresas Copymex y Rovella Carranza trabajan sobre las vías del Ferrocarril Mitre, donde recambian rieles, durmientes y hasta las piedras colocadas en el llamado “tramo N° 7” de la línea Buenos Aires – Rosario, comprendido entre Río Tala y Gobernador Castro, dentro del partido de San Pedro.
La mayoría de los empleados provienen de otras provincias y fueron aportados por Copymex. Algunos señalaron que hubo sampedrinos pero “renunciaron” porque se trata de “un trabajo duro”. La empresa les paga el alquiler, por lo que su análisis respecto del costo de vida en la ciudad pasó por “la comida”, que encontraron cara.
Prear con mucho trabajo
La fábrica sampedrina Pretensados Argentinos S. A. (Prear), instalada en Río Tala, tiene a su cargo la provisión de los durmientes de cemento que reemplazarán a los originales de quebracho.
Para ello, construyeron una nave nueva e incorporaron unos 35 empleados, además de programar una capacitación del personal, que incluyó el arribo a la ciudad de técnicos italianos.
Prear ganó la licitación para proveer durmientes en todo el tramo Buenos Aires – Rosario y en el que une Capital Federal con Mar del Plata. El lunes enviaron la primera tanda a Theobald, provincia de Santa Fe.
El Ingeniero Carlos Salvatore, gerente de la planta local, señaló que deben construir más de un millón de durmientes sólo para los dos tramos de vías que comunican Rosario y Buenos Aires.
Además de los 35 empleados contratados para esta tarea específica, Prear convocó a otros trabajadores “que ingresaron para tareas de otra incumbencia de la planta”, según explicó Salvatore.
“Hemos hecho nuestra propia planta. Una planta hormigonera nueva. Tiene capacidad de ampliación”, detalló el ingeniero, que comprometió la apertura de la fábrica para una recorrida que hará La Opinión en los próximos días.
“Teníamos que llegar a esta etapa de empezar a producir, porque hay una demanda muy urgente”, sostuvo Salvatore. De hecho, el personal cumple horas extras en todos los turnos para alcanzar el objetivo trazado.
El proyecto ferroviario
La reactivación del corredor ferroviario Buenos Aires – Rosario tiene un costo previsto de más de 2.500 millones de pesos, de los cuales 257.336.299,94 corresponden al tramo sampedrino.
La Presidenta de la Nación Cristina Fernández de Kirchner y el Ministro de Transporte Florencio Randazzo incluyeron la renovación de este sector entre los objetivos de la primera etapa de recuperación ferroviaria.
“Se espera establecer un diagrama de servicios mínimo de siete formaciones diarias por sentido” para cubrir ida y vuelta desde Buenos Aires a Rosario, aseguraron desde ese Ministerio.
Sostienen que el viaje serpa “en condiciones de tiempo, confort y frecuencias que permitan, en el corto plazo, volver a hacer del tren una alternativa válida y competitiva para el trayecto”.
Pidieron los durmientes
El recambio de durmientes de quebracho por cemento generó la pregunta respecto de qué harán con los que sacan. Desde la Secretaría de Producción, su titular Pablo Ojea informó a La Opinión que hay un expediente en marcha para que queden en manos del Municipio.
“Lo pedimos con el Intendente Guacone cuando nos entrevistamos con Ariel Franetovich”, presidente de la Administración de Infraestructura Ferroviaria. En esa oportunidad, Ojea llevó un proyecto para instalar la Terminal de ómnibus en la Estación de trenes, que está en estudio.
El funcionario anticipó además que desde Adif “garantizaron la modificacón del cruce ubicado atrás de Maxiconsumo”. Ayer, Ojea señalaó: “Esta mañana me llamaron desde la concesionaria para informarme que cuando la reparación pase por ahí, se modificará”.
